- \n
- Warum ein 4Runner? <\/a><\/li>\n
- Erste Planungen <\/a><\/li>\n
- Kosten-Controlling & Umfangskontrolle <\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Bau des 4Runners<\/a>\u00a0
![\"arrow\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/arrow-58.png\")
\u00a0Planung des 4Runners<\/a>\u00a0 ![\"arrow\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/arrow-59.png\")
\u00a0Warum ein 4Runner?<\/p>\n\n\n
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\n Warum ein 4Runner?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Geschrieben von Administrator<\/td>\n<\/tr>\n \n 15. Dezember 2010 um 20:40<\/td>\n<\/tr>\n \n Als klar wurde, dass wir gerne ein Aufstelldach h\u00e4tten wir uns aber den offiziellen Preis daf\u00fcr nicht leisten k\u00f6nnten, wurde der Entschluss gefasst, es selbst in die Hand zu nehmen. Erstmal wurden \u00fcber l\u00e4ngeren Zeitraum die Webseiten von professionellen Anbietern studiert und die Bilder intensiv betrachtet. Folgende Seiten lieferten mir hierbei am meisten Informationen:<\/p>\n - \n
- www.toms-fahrzeugtechnik.de<\/li>\n
- www.custom-campers.de<\/li>\n
- www.innovation-campers.de<\/li>\n<\/ul>\n
Jetzt musste nur noch ein passendes Fahrzeug gefunden werden. Es kam eigentlich ausschliesslich ein Toyota in Frage, da die Ersatzteileversorgung auf der gesamten Welt problemlos erscheint und die Zuverl\u00e4ssigkeit enorm hoch ist. Wir fuhren einen Toyota HZJ79 mit Aufstelldach probe, aber ich musste feststellen, dass dieser leider \u00fcberhaupt nicht unseren Erwartungen entsprach. Mann muss schon gro\u00dfes Vergn\u00fcgen am Gel\u00e4ndewagen-Fahren haben um sich vorstellen zu k\u00f6nnen mit einem solch schwerf\u00e4lligen, langsamen Auto 50.000Km zu fahren. Ein HDJ80 schied leider aus, da er ausserhalb unseres geringen Budgets lag. Ein Toyota Hilux sollte es sein, aber am besten geschlossen! Die Wahl fiel also nun auf den 4Runner. Dieser geh\u00f6rt zur Familie der Hilux, einige Teile passen von diversen Modellen auch an den 4Runner. Vorallem gibt es ihn mit einem recht leistungsstarken Motor als Diesel.<\/p>\n
Einige Daten zu unserem 4Runner:<\/p>\n
- \n
- Baujahr 1994<\/li>\n
- Motor: 3,0 l-R4-Turbodiesel 125PS, 92KW ( KZN130)<\/li>\n
- L\u00e4nge: 4491 mm<\/li>\n
- Breite: 1679 mm<\/li>\n
- H\u00f6he: 2000 mm (mit Aufstelldach)<\/li>\n
- Radstand: 2624 mm<\/li>\n
- Leergewicht: ca 2000 Kg (Reisefertig)<\/li>\n<\/ul>\n
Alternativ wurde auch der Mitsubishi Pajero in Betracht gezogen. Der Toyota kam nunmal zuerst, ansonsten h\u00e4tte die Wahl auf jeden Fall auch auf den Mitsubishi fallen k\u00f6nnen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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\n Erste Planungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Geschrieben von Administrator<\/td>\n<\/tr>\n \n 15. Dezember 2010 um 20:14<\/td>\n<\/tr>\n \n Die ersten Planungen verliefen erstmal rein imagin\u00e4r. Dann wurden auf Ma\u00dfzeichnungen Skizzen des Aufstelldachs gezeichnet. Wieviele wei\u00df ich nicht mehr – aber es waren einige. Im n\u00e4chsten Schritt entstanden einige Entw\u00fcrfe am Zeichenbrett. Auch hier wurden so manche Zeichnungen wieder verworfen.<\/p>\n ![\"Image\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/image-1352.jpeg\")
<\/p>\nNachdem nun eine finale Version entstand und alle Detailbereiche im 1:1 Ma\u00dfstab gezeichnet waren,\u00a0 konnte ich das Material bestellen.Dies bestellte ich anhand dieser Materialliste bei www.Feld-Eitorf.de im Onlineshop. Ich habe durchweg positive Erfahrungen mit dieser Firma gemacht und inzwischen mehrfach dort bestellt.<\/p>\n
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\n Element<\/td>\n Anzahl<\/td>\n St\u00e4rke<\/td>\n Dimension<\/td>\n Dimension<\/td>\n Breite<\/td>\n L\u00e4nge<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n 4-Kant-Rohr<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n 30<\/td>\n 30<\/td>\n <\/td>\n 2194<\/td>\n 0,52656<\/td>\n<\/tr>\n \n 4-Kant-Rohr<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n 30<\/td>\n 30<\/td>\n <\/td>\n 964<\/td>\n 0,23136<\/td>\n<\/tr>\n \n 4-kant-Rohr<\/td>\n 5<\/td>\n 2<\/td>\n 20<\/td>\n 20<\/td>\n <\/td>\n 964<\/td>\n 0,3856<\/td>\n<\/tr>\n \n 4-Kant-Rohr<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n 20<\/td>\n 20<\/td>\n <\/td>\n 1024<\/td>\n 0,16384<\/td>\n<\/tr>\n \n Winkel<\/td>\n 28<\/td>\n 2<\/td>\n 20<\/td>\n 20<\/td>\n <\/td>\n 20<\/td>\n 0,0448<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 2<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 60<\/td>\n 2200<\/td>\n 0,792<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 1<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 60<\/td>\n 1024<\/td>\n 0,18432<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 1<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 48<\/td>\n 1024<\/td>\n 0,147456<\/td>\n<\/tr>\n \n Tr\u00e4nenblech<\/td>\n 1<\/td>\n 3,5<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 1030<\/td>\n 2200<\/td>\n 7,931<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Element<\/td>\n <\/td>\n St\u00e4rke<\/td>\n Dimension<\/td>\n Dimension<\/td>\n Breite<\/td>\n L\u00e4nge<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 2<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 230<\/td>\n 2300<\/td>\n 3,174<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 1<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 230<\/td>\n 1030<\/td>\n 0,7107<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 1<\/td>\n 3<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 300<\/td>\n 1030<\/td>\n 0,927<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 35<\/td>\n 2159<\/td>\n 0,30226<\/td>\n<\/tr>\n \n Blech<\/td>\n 1<\/td>\n 2<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 35<\/td>\n 990<\/td>\n 0,0693<\/td>\n<\/tr>\n \n 4-Kant-Rohr<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n 15<\/td>\n 15<\/td>\n <\/td>\n 2174<\/td>\n 0,26088<\/td>\n<\/tr>\n \n 4-Kant-Rohr<\/td>\n 2<\/td>\n 2<\/td>\n 15<\/td>\n 15<\/td>\n <\/td>\n 994<\/td>\n 0,11928<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n Summe m\u00b2<\/td>\n <\/td>\n 15,970356<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n Gewicht von 1m\u00b2 bei 1mm st\u00e4rke<\/td>\n 2,75<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n Gesamtgewicht<\/td>\n 43,918479<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Kosten-Controlling & Umfangskontrolle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Geschrieben von Administrator<\/td>\n<\/tr>\n \n 15. Dezember 2010 um 19:55<\/td>\n<\/tr>\n \n W\u00e4hrend des gesamten Projektes wurde ein Controlling der Kosten durchgef\u00fchrt. Als Finanzwirtschafts-Student machte ich im Fr\u00fchjahr 2010 ein halbj\u00e4hriges Praktikum im Controlling bei der Firma NDSatCom. Bei Durchf\u00fchrung der betriebsinternen Projekte wurde mich klar, dass ich auch f\u00fcr dieses private Projekt eine Kostenkontrolle durchf\u00fchren muss, damit die Kosten nicht aus dem Ruder laufen.<\/p>\n Hier ein Screenshot des Excel-Files. In diesem Tab kann man auf einen Blick den aktuellen Kostenstand sehen:<\/p>\n
![\"Image\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/image-1353.jpeg\")
<\/p>\nHier tr\u00e4gt man die einzelnen Posten ein, diese untescheiden sich in bereits angefallene und solche die noch anfallen werden (Obligo) sowie in verschiedene Kategorien<\/p>\n
![\"Image\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/image-1354.jpeg\")
<\/p>\nDer Umfang wurde auch kontrolliert. Jedoch etwas simpler. Ich habe von vorne herein den Umfang festgelegt. Dieser hat sich aber mit den dazugesammelten Erfahrungen im Laufe des Projektes immer etwas ver\u00e4ndert. Monatlich wurde das File abgespeichert und archiviert. So ist eine Soll\/ist – Abweichungskontrolle auch m\u00f6glich.<\/p>\n
![\"Image\"](\"http:\/\/www.loszapateros.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/image-1355.jpeg\")
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Planung des 4Runners Mehr … Warum ein 4Runner? Erste Planungen Kosten-Controlling & Umfangskontrolle Bau des 4Runners\u00a0 \u00a0Planung des 4Runners\u00a0 \u00a0Warum ein 4Runner? Warum ein 4Runner? Geschrieben von Administrator 15. Dezember 2010 um 20:40 Als klar wurde, dass wir gerne ein Aufstelldach h\u00e4tten wir uns aber den offiziellen Preis daf\u00fcr nicht Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1843","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1843"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1851,"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1843\/revisions\/1851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.loszapateros.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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